Купить УАЗ в Волгограде — 84 авто от официальных дилеров
УАЗ • СГР Автобус
от 1 730 000 ₽
от 1 430 000 ₽
УАЗ • СГР Фургон
от 1 665 000 ₽
от 1 365 000 ₽
УАЗ • Профи
от 2 320 000 ₽
от 1 320 000 ₽
УАЗ • СГР Комби
от 1 660 000 ₽
от 1 360 000 ₽
УАЗ • Хантер
от 1 720 000 ₽
от 1 570 000 ₽
УАЗ • Патриот
от 1 925 000 ₽
от 1 775 000 ₽
Наши клиенты ищут
Модели в наличии
Об авто
Поможет в выборе
Рейтинг автомобилей УАЗ
Отзывы пользователей
Все отзывы о УАЗУАЗ Профи
Просто рабочий аппарат
Занимаемся с братом установкой заборов из профлиста и штакетника. Работаем вдвоём. Как только начали этим заниматься, поняли, что без своей грузовой машины — ну никак, поэтому в 2023 году взял УАЗ Профи. Бортовой, тентованный, с заводским газом. Для нашей работы главное — чтобы материалы доезжали до объекта. Не всегда стройбаза рядом, часто заказываем профлист в одном месте, столбы в другом, потом всё это надо собрать и привезти на участок. Кузов удобный, и профлист, и трубы, и доски — всё влезает. В кабине вдвоем нормально, не тесно. Я чаще за рулем, брат — на подхвате. Дороги бывают разные: асфальт, грунтовки. Груженый Профи идет уверенно, клиренса хватает. Специально по грязи не лазаю, но когда надо заехать прямо к участку — проезжаю без проблем. Отдельно про газ. Заводское ГБО — это реальная экономия. При нашем пробеге и загрузке расход газа выходит заметно дешевле бензина. Поначалу переживал, что будет сложно с заправками, но сейчас газовых заправок по городу и области достаточно. В деньгах разница ощутимая, и это важно, когда работаешь на себя и каждая копейка на счету. За почти три года пробег 55 тысяч. Плановое ТО — масло, фильтры, колодки. Ничего серьезного не ломалось. Мне нравится, что Профи не забирает много внимания и денег. Загрузил, доехал, разгрузил — и дальше. Никаких сюрпризов. Для нашей работы это то что надо. Менять на что-то другое не вижу смысла.
УАЗ Патриот
Здесь начинается река
Мы с женой организуем сплавы на сапбордах. Лето — главный сезон. Клиенты сами приезжают к месту старта, а наша задача быть на месте с полным комплектом и провести интересный заплыв на 15-20 человек. Для этой работы у нас УАЗ Патриот` 2024, два года как взяли новым в салоне. Важно было приобрести большой автомобиль, чтобы можно было впихнуть штук 20 сапов в сложенном виде и довезти их до реки. Задние сиденья сложены почти всегда. Так, собственно у нас доски с рюкзаками, жилеты да достаточно мощный компрессор. Мы просто загружаем столько, сколько нужно на день. Я знаю, что влезет всё. Иногда берём даже больше, чем планировали, на всякий случай, часто по пути к нам 1-2 человека прибивается, а для нас лишняя копейка. До мест старта на реке, а у нас несколько основных маршрутов, мы добираемся по грунтовкам. Асфальта там очевидно нет и не предвидится. Но ехать можно в целом даже на легковушке, разве что только если дожди были проливные. Мы-то понятное дело проходим по любой грунтовке, но трос, на случай если надо вытащить кого-то из клиентов возим всегда. За два года с небольшим пробег 52 тысячи, по проселкам - считай половина. Расход по трассе 12-13 литров, за пределом асфальта чуть больше. Менял ремень генератора и колодки — планово, без сюрпризов. Я не могу сказать, что это идеальный автомобиль. Это отличный внедорожник, такой каким он должен быть. И он очень подходит именно нам. И, наверное, это главное.
УАЗ Пикап
Лучший технический автомобиль. УАЗ Пикап
У меня небольшой сервис по мойке окон и фасадов. десять лет назад начинал с одной лестницы и ведра, сейчас — бригада из трёх человек и нормальное оборудование. И всё это возит мой УАЗ Пикап 2023 года, с кунгом. За три года намотал — 80 тысяч. Брал не столько для полного привода, он конечно пригождается, но не так часто как хотелось бы, а скорее для того, что по сути пикап от УАЗа самая доступная техничка на рынке сейчас. Простой надежный и большой, словом то что нужно. Клиенту, по большому счёту, плевать, как я приехал. Ему нужно, чтобы окна блестели. А мне нужно доставить оборудование в целости. И вот здесь Пикап — настоящая находка. В кунге живёт всё наше хозяйство: профессиональная мойка высокого давления, метров сто шлангов, раздвижные лестницы, альпснаряжение, химия, ведра. Загрузил с вечера, утром сел и поехал на заказ. В кабине — я и напарник. Нас двое, места хватает. По городу ездим в основном на моноприводе, его хватает. Но когда заказы в коттеджных посёлках или в деревнях — там дороги, сами знаете, бывают такие, что без полного привода никуда. Весной вообще караул. Пикап выручает — включил полный привод, и лезешь. Ни разу не застрял, ни разу не опоздал из-за грязи. Но больше все же по городу, высотки. По расходу: в городе 13-14 литров, по области 12-13. Для такой машины и с такой загрузкой — нормально. Что ломалось? Один раз на 50 тысячах приказал долго жить насос ГУРа. Поменяли по гарантии. Из минусов — подвеска, конечно, жёсткая. И шумновато на трассе, но не критично. Клининг — бизнес сезонный, в хорошую погоду заказов под завязку. Пикап за эти три года ни разу не подвёл. Если соберусь покупать новую — только такой же. Потому что для нашей работы лучшего варианта я пока не видел.
УАЗ Хантер
УАЗ Хантер для развлечений
Мужики, всем привет. Вообще, Хантер, не основная моя машина, но важная – он отвечает за мою «тёмную сторону» - когда хочется вырваться за пределы привычной среды и похулиганить на бездорожье. Для рабочих дел есть Камри. А вот для души – чёрный Хантер. Хотя большую часть времени он не черный, а серо-коричневый от грязи. Ему это идёт. Сразу скажу про комфорт: главный комфорт в этой машине — это хорошая компания. Всё остальное приложится. Но чтобы лишний раз голову не забивать, я вложился в самое важное: поставил серьезную зубастую резину, усилил подвеску и сделал полноценную антикоррозийную обработку. В остальном — как с завода. Незачем мудрить, лучше тапок в пол и вперёд. По надежности. Ремонтом в гараже я сам редко занимаюсь, есть кому доверить (и, кстати, обходится это не сказать, чтоб дорого и с запчастями проблем нет). Но в поле чиниться приходилось. И вот что ценно: если что-то случилось в лесу, под укоризненными взглядами медведей — многое лечится разводным ключом и кувалдой. Не было случая, чтобы ранение оказалось тяжелым. А с мелкими поломками машина вылезет из любого волчьего логова и дотянет до города. Предназначение УАЗа понятно. Иногда надо вылезти из зоны комфорта, сесть на раму с большими колесами и продираться там, где цивилизация кончается. Чтобы потом с философским видом стоять в городских пробках и улыбаться тому, что понятно только тебе. Перевожу на русский язык: выходные бездорожного отрыва на Хантере кормят потом эмоциями еще целый месяц!
УАЗ Пикап
Пикап для птицевода
Меня Дмитрий зовут. Фермер, развожу кур, уток, индюков. Два раза в неделю вожу товар в город — яйца, мясо, иногда птенцов. Машина у меня УАЗ Пикап 2022 года, отдельно кунг ставил. За четыре года накатал ни много, ни мало 110 тысяч. Ну и для моего дела — лучше не придумать. Что важно? Во-первых, отдельный кузов, ну и собственно с кунгом. Раньше на легковушке возил — салон провонял птицей, не выветрить, помёт не отмыть. Теперь все в кунге. Доехал — выгрузил, дома потом помыл кунг из шланга — и порядок. В кабине чисто, ни запаха, ни помета. Для меня это главное — сам сижу в чистоте. Во-вторых, подвеска. Яйца в дороге не трясти надо. Дорога 120 километров по трассе, потом 30 — по просёлку. На старой машине билось по 10 яиц за рейс. На Пикапе — одно-два, не больше. Подвеска жёсткая, но без резких тычков. Куры тоже спокойнее доезжают, не давят друг друга. Сдохнет птица по пути — деньги на ветер. А Пикап довозит живыми. Весной, когда дороги развозит, полный привод спасает. Включил понижайку, блокировку — и вылез. Даже с полной загрузкой. По расходу: 13-14 литров по трассе, по просёлку до 16. Терпимо. Что ломалось? За четыре года — только шаровые заменил и по мелочи. Масло по регламенту лью. Двигатель, коробка вообще без проблем Из минусов: зимой печка греет неровно, шумновато на трассе. Но к этому привык. В общем менять не планирую, а как надо будет - возьму такой же.
УАЗ Профи
Профи развоза
Работаю водителем, развожу соки, воды, лимонады, короче напитки безалкогольные по магазинам. Пятый год уже в конторе работаю, нормально, но на своей машине. Сначала ездил на старой Газели, она уже совсем убитая была - денег особо не было, взял временный вариант. Но блин, постоянно что-то текло, сыпалось, гремело. В итоге пришло озарение, что работаю уже больше чтобы поддерживать жизнь в Газели. Решил, пора менять, как раз успел немного подкопить. Когда встал вопрос о замене, смотрел в сторону новой Газели. Но ради интереса заглянул в салон УАЗ, приценился к Профи — машина не хуже, да и цена приятнее. В итоге взял Полуторку, задний привод, изотермический кузов на 10,8 кубов. За два почти с половиной года года с января 2024 90 тысяч пробега уже намотал — полет нормальный. Что нравится? Кузов довольно удобный, лестница есть, свет. Логист грузит в среднем 1-1,2 тонны - тащит без проблем вообще. По городу вполне манёвренный, во дворах не напрягаясь проезжаю, обзорность — пушка. Расход — литров до 15 по городу с грузом. Терпимо. Но с ГБО, от которого зачем-то отказался при покупке, было бы круче - сейчас бы такого промаха уже не допустил. Хотя там скоро дизельный Профи обещают, посмотрим что за аппарат, может сменяю. По ремонту — без проблем. За всё время менял только тормозные колодки, но это так — расходник. Ещё замок водительской двери перестал открываться на морозе — смазал, и порядок. Масло меняю раз в 15 тысяч, по регламенту. В общем, для работы Профи — отличная машина. Всё влезает, не подводит, ремонт не разоряет. Свои деньги отрабатывает. Если меня спросят — посоветую.
УАЗ Патриот
Лесной Патриот
Пишу про свой Патриот 2023 года. Машина казенная, два с половиной года назад прислали новый, взамен уже видавшей виды Нивы-трехдверки. И честно — я очень рад. Разница — земля и небо, особенно по удобству. Работаю егерем. Участок — тайга. Дорог там нет. Есть направления: колеи, буреломы, болота весной. На легковушке — ни ногой. А Патриот идёт. Полный привод — всегда в работе. Понижайку включаю, когда в грязи по ступицу. Блокировку — если совсем каша. Не быстро, но прёт. Ни разу не просил трактор. Сам вылез, куда надо. Что в машине всегда? Бензопила — буреломы расчищать. Рация — связь с лесничеством. Термос с чаем — без него никак. Топор, лопата, верёвка - короче мелочей на полный багажник. Всё в багажнике лежит, места с запасом. На Ниве постоянно приходилось придумывать, куда что засунуть, а здесь места — хоть отбавляй. Ночевать в машине — обычное дело. Не морочусь с раскладыванием заднего ряда, раскладываю переднее - и вполне высыпаюсь. Да не кровать, но и я человек непритязательный. Места в салоне достаточно, даже для моего роста, к слову немалого — 190 см. В Ниве тесно было, ноги не вытянуть. Здесь нормально. Менял свечи, колодки - расходники, словом. Один раз лопнул патрубок печки, поменял за полчаса. А так, в основном масло лью по регламенту, фильтра меняю — и порядок. Расход по лесу 14-15 литров, по трассе меньше. Для такой работы — терпимо. Что не нравится? Шумновато в кабине. А в остальном все отлично. Короче, Патриот для моей работы — то что надо. Лесник без машины — не лесник.
УАЗ Профи
УАЗ Профи на доставке
Рулю Профи уже скоро два года, пробег под 60 тыщ. Работа развозная: туда линолеум в рулонах, сюда стройматериалы (хотя грязные грузы стараюсь не брать), в другой раз везу мебель из города на дачу. Кузов тентованный, длина 4 с лишним метра, удобная боковая загрузка, это штука правильная, если всё таскать через корму, в конце концов пупок надорвёшь. Удобная петля-ступенька, можно залезть в кузов без альпинистских навыков. Внутри довольно комфортно, по крайней мере, за все часы по городским пробкам позвоночник не ссыпается в штаны, а это дорогого стоит в сравнении с некоторыми парнокопытными. Хороший обзор в зеркала, вообще из кабины хорошо видно, удобно парковаться и рулить на узких улицах. К длинному капоту сперва пришлось привыкать, сейчас даже как-то без него странно, когда за другую баранку садишься. Кстати, довольно прилично идёт в потоке, могу себе позволить роскошь обгонять тяжеловозов. Не Феррари, конечно, да и не сидел я за рулём Феррари. Из минусов – глотает прилично, по 15 литров на сотку. Но зато 92-го, ну и, в конечном итоге, я эти расходы включаю в прайс, так что норм. Пришлось решать мелкие проблемки, как и на любом другом рабочем автомобиле, впрочем, - подтекали шланги, легко решилось обжиманием хомутов. Заменяли треснувшие патрубки, зимой начали чудить замки, помогла силиконовая смазка. Ну и прочее до кучи: лампочки, датчики… к этому надо относиться философски, как к снегу или дождю. От грузового автомобиля как-то и не ждешь элитного комфорта, а с основными задачами он справляется на ура.
УАЗ Хантер
Батин УАЗ Хантер
У меня отец – человек старой школы, ездил на своём Козле сколько себя помню, лет 30 так точно. И ездил до тех пор, пока он не стал передвигаться только методом переталкивания. Так он и новый хотел взять такой же, просто чуть больше на ходу. С другой стороны, в нашем поселке городского типа, где родители остались, другие типы машин не очень приживаются. Пытался его уговорить взять подержанный западный внедорожник, обещал вложиться – ни в какую. А тут сам звонит, говорит, вынимай заначку, поедем брать Хантер. Ну, я почесал в затылке, а потом согласился — всё лучше, чем мертвецов поднимать. Брали в салоне, с небольшим пробегом. Машина выглядела аккуратной и свежей. Я, честно говоря, относился скептически, но вышло в итоге неплохо. Точно лучше китайских сковородок. Заводится без проблем зимой и летом, даже в рекордные морозы. Если не гонять, то расход не больше 13 литров, на загородных дорогах это прилично. Что касается ТО и мелкого ремонта — это всё можно делать самому, отец натренирован на такие задачи отлично. Тем более, и запчасти вполне доступны во всех смыслах. УАЗ хорошо тащит приличную нагрузку, несколько центнеров — даже увереннее прёт по раскисшей дороге нагруженный. Пролезает даже через болото, если уж совсем не искать приключений. Нормальная печка, зимой хватает. Летом приходится ездить с открытыми окнами, но никого это особо не волнует. Динамика у него как у утюга, но брали опять же не для гонок. У отца пошёл второй год владения, подозреваю, что впереди у них ещё много лет вместе.
УАЗ Патриот
УАЗ Патриот после Нивы
До УАЗа у меня была Нива, а до неё обычный старый паркетник. Нива, конечно, стала открытием, что можно съехать с асфальта и не утонуть сразу в грязи, а ехать себе и ехать, не теряя деталей подвески по дороге. Но всё же мне нужна была машина попросторнее и посолиднее, тем более, что появилась семья. Я, конечно, засматривался на пожилых японцев (не поймите неправильно), но в итоге понял, что хочу новую машину, у меня еще такой не было. А из новых мне по карману с трейдином и кредитом оказался Патриот. Достаточно стандартная комплектация: климат-контроль, магнитола плюс обогрев лобовухи и сиденья. В итоге два года, 56 тысяч км, полёт нормальный. Потенциал вне асфальта больше, чем у Нивы, про размеры салона я уж молчу. Можно складывать стафф для небольшой экспедиции, да вдобавок у меня ещё и дополнительный бокс на крыше, куда я засовываю нетяжелые, но объемные вещи: палатки, пенки, спальники, тенты и так далее. Для города, конечно, не самая подходящая машина, первое время непривычно было парковаться. Зато на дороге уважают. Скорость… считаю, при такой аэродинамике гонять на трассе можно только с двигателем от четырёх литров, а это уже промышленный расход топлива. Но я, в общем, не тороплюсь, иду свои 110 и, между прочим, катал уже на Кольский и на полярный Урал. Потихоньку, помаленьку, но после двухдневных переездов ноги и спина на месте, салон довольно удобный. На передних тягах менял сайлент блоки – первые быстро укатались, но новые работают сносно. Коробка и раздатка, вопреки угрозам завистников, работают хорошо. Антикор сделал сразу после покупки, ну с внедорожным образом жизни это как по мне мастхэв. Вообще, мне явно повезло с аппаратом, потому что в остальном поводов проверять машину на ремонтопригодность ещё не было. После двух лет за его рулём эйфории у меня нет, но разочарования тоже.
Модельный ряд УАЗ
На сервисе представлен модельный ряд УАЗ, включающий модели Патриот, Профи, 3741 и 2206. Авто снабжены автоматической и механической коробкой передач на 5-6 скоростей. Тип привода – полный и задний. Мощность автомобилей составляет 135-150 л.с.
Максимальная скорость – 135-150 км/ч. Топливный бак рассчитан на 68-72 л.
Выгодная покупка авто
Купить УАЗ в Волгограде у официальных дилеров можно с помощью ресурса Autospot, получив дополнительные бонусы:
- КАСКО от 2%;
- 3 года официальной гарантии;
- программу «Помощь на дороге».
Сайт Аutospot предоставляет возможность ознакомиться с модельным рядом УАЗ и приобрести авто по наиболее выгодной цене.