Технические характеристики модели Lexus LX

Очень скудная комплектация для дизеля скучный и не стоящий своих денег автомобиль 3500000 это за 570 в хане это максимум тогда можно сказать что все хорошо с авто единственный уверенный плюс Lx это внешний вид остальное минимум в два раза дешевле выглядит чем за него просят

Моей последней покупкой стал Lexus LX внедорожник, машина моей мечты. Это очень комфортный, практичный. Тем, кто хочет внедорожник высокого уровня, обязательно понравится. Был приобретен в салоне без особых проволочек, что понятно, учитывая немалую цену этого автомобиля. Начну с подвески. Очень хороша! Комфортная, даже при резких поворотах машина не «падает» на бок, а держится как влитая. Есть климат консьерж, на работу которого жаловаться не придется – все функционирует работает отлично. Удобные, достаточно эргономичные сиденья. До лексуса у меня был Фольксваген Поло, так вот у него сиденья были менее удобные. Спина чаще уставала. Автомобиль оснащен системой адаптивного круиз контроля, это настоящая палочка-выручалочка, когда в жаркое время года ты стоишь в пробке. Летом 2018 было несколько адских дней, ив другой машине я наверное бы просто зажарился, а в лексусе все отлично, никакой усталости. Еще есть такая супер-удобная штука, как кнопочный ручник.Не надо держать ногу на тормозе, можно расслабиться на светофоре, если он очень долго включается, и не заморачиваться. Аудиосистема приличная, оставил штатную, хотя сначала была мысль поменять на что-то более крутое. Но поездил-послушал и передумал – от добра добра не ищут, как говорится. Что касается тормозов, то с ними все хорошо. Далее про расход топлива, то есть про то, что волнует в первую очередь покупателей: если держать среднюю скорость, то примерно 17,5 литров.

Внедорожник Lexus LX – роскошный автомобиль. Владею им 2 года. 367 лошадей, бензиновый дигатель 5.7, автомат. Ощущения до сих пор кайфовые, хотя эйфория малость поутихла. Просто на смену пришел стойкий позитив. Внедорожник у меня не первый, до этого ездил на Митцубиси Л200 и Террано, Лекс – безусловный фаворит для меня. Ровная трасса, проселки по дороге на дачу к родителям, грязевые топи, снежные каши – он едет везде. Ни разу не переживал, что где-то встанет. О недостатке динамики речи вообще нет. Уверенно, быстро, тихо, без трясучки. АКПП переключается плавно, есть разные режимы. Никакой задумчивости или тупизны. Подвеске можно петь оды. Жесткость меняется одним поворотом шайбы. В основном рассекаю на Normal. На трассе выбираю Sport .Конечно, Лекс не становится спорткаром, но повадки ощутимо меняются. Для грунтовок, полей и прочего бездорожья самое оно – режим Comfort. Педаль информативная, замедляется хорошо, тормозит эффективно. В салоне тихо, комфортно, материалы отделки соответствуют уровню авто – подгонка деталей отличная. Климат-контроль вменяемый. Много фишек для комфортности, не вижу смысла перечислять. За 2 года посещал техцентр дилера только для ТО. Замена масла, колодок. Поменял резинки переднего стабилизатора. Диагностика стабильно показывает, что все узлы в норме. Электроника, электрика, мотор, подвеска – все супер. Лекс радует надежностью, и надеюсь, как минимум еще года два также отработает. А какое удовольствие идти по трассе – курсовая устойчивость отменная, плывет крейсером.

Что можно сказать об автомобиле, в которого буквально влюблён? За 4 года эксплуатации своего Лексуса не нашёл ни одного изъяна. В отзывах читал, что у кого-то выходила из строя коробка передач, но и видел, как на лексусах безнадежно буксовали по снегу, соревнуясь с внедорожниками ради забавы. Проводил во время ТО, расходники, понятное дело, дороже чем на легковушку. Существенных технических недостатков за время эксплуатации LX не нашёл. Если не говорить о прожорливости, ну ждать другого от двигателя, объёмом V 5.7, не приходится. Дорогие налоги и страховка. Но это уже издержки комфорта. Машина создана так, чтобы владельцу и его пассажирам было удобно ездить. В салоне легко помещается 7 достаточно плотных человек, и это разрешено по паспорту. То есть, мелкие дети чуть ли не в прятки могут играть. На ходу машина мягкая, а вот если перепрыгивает через ямы или полицейских, то жесткость, традиционная для внедорожника, чувствуется. По городу у меня выходит 25 л, если еду по трассе, то бортовой компьютер показывает расход от 13 до 15. Тут ещё один минус. Несмотря на два бака, на дозаправку при моих активных и длительных поездках заруливать приходится часто. Дизайн салона продуман до мелочей. Рычаги и кнопки переключения находятся на непривычных местах, но достаточно быстро осваиваешься, что где. Мы с семьей ездим в лес и на озеро летом. Встроенный небольшой холодильник позволяет всегда иметь прохладную воду и пару бутербродов для детей. При необходимости можно поставить в багажник (и мы это сделали) переносную охладительную камеру.

Я владею Lexus LX570 с автоматической трансмиссией, полным приводом, бензиновым агрегатом объемом 5,7 л и мощностью в 367 лошадиных сил. Замеренный лично мною расход: в городе 22 литра, по трассе – 14 литров, не больше. Почему отдал предпочтение именно этой марке и модели. 1. Задиристый и одновременно солидный внешний вид. 2. Качественное исполнение салона. 3. Отличная динамика разгона, может соперничать с Патролом. 4. Нет, или я еще не нашел, врожденных болячек – авто надежное. 5. Семиместный огромный салон без ущерба комфорта. 6. Прекрасно себя зарекомендовала во время дальней поездки. 7. Плавность хода, прямо, как баржа. 8. Гидравлическая подвеска с тремя режимами высоты и жесткости. 9. Плюшка в виде «комфортной посадки и высадки», когда машина автоматически занижается при выключении зажигания. 10. Яркий свет фар. 11. Относительно небольшой расход топлива. 12. Очень неприхотлива в ремонте и дешевая в обслуживании. Какие минусы для себя можно обнаружить в этом Лексусе. В виду своей прожорливости и при маленьком баке приходится крайне часто заезжать на заправку. Если много ездишь в течение дня, это напрягает. Подвеска отрабатывает жестко при переезде через «лежачих». Стоимость автомобиля – заметно отражается на бюджете, а все из-за Каско и высокой востребованности среди угонщиков. Камеры кругового обзора, как мне кажется, на Патроле стоят лучше (моя прежняя машина). Автомобиль довольно хорош, думаю через время взять обновленный, если будет на что посмотреть.

Всем привет, уже долгое время езжу на внедорожнике Lexus LX 570, поэтому хотел бы с вами поделиться общими впечатлениями о пользовании данным автомобилем. Брал у ОД 7 лет назад. За все время эксплуатации, общий пробег составляет 75 000 км. Поэтому мне есть о чем говорить. Давайте начну с того, что мне понравилось в машине. В первую очередь это ее внешний вид. Покупал черного цвета, поэтому выглядит все очень шикарно, детали отлично гармонируют между собой. Брутальный передок машины смотрится эффектно и вызывающе. Теперь о салоне. В нем очень много свободного места, спокойно может поместиться 7 человек, так как имеется три ряда для сидения. Обивка выполнена качественно, в салоне ничего не дрожит, все сделано достойно. Также стоит отметить большой багажник. При необходимости и хорошем жевании можно уместить вещи всех членов семьи для поездки на длительный отдых. Подвеска. Очень хорошая, так как срабатывает на любых неровностях, иногда складывается такое ощущение, что я еду по воде, а не по дороге с кочками. Расход бензина – соответствующий. В среднем по городу выходит до 20 литров, и это немного напрягает, хотя если говорить о характеристиках машины и ее габаритах, то это должно быть нормой. Что мне не нравится в моей машине, так это в первую очередь сам бак для топлива. Не могли бы производители сделать его по больше, потому как если выезжать на длинное расстояние, приходится много раз заправляться. Также ожидал чуть большего от обзора, иногда плохо видно даже пешеходов. Да уж, не то я ожидал от машины премиум-класса, так точно.

Скоро пойдёт третий год, как я купил в салоне новенький внедорожник Lexus LX, который радует меня до сих пор. Очаровывает не только внешний вид, но и технические характеристики. Обычный бензиновый двигатель, но с объёмом 5663 кубических сантиметров, а мощностью 367 лошадей. С такими невероятными показателями вам не будут страшны никакие погодные условия. Будете первым выезжать с парковки зимой. Кстати, о парковке. Несмотря на габариты автомобиля, проблем вообще не возникает. Боковые зеркала и камера с широким углом обзора оптимизировали процесс. От вас только требуется найти место. Двигатель удобен для ремонта. Но не думаю, что эта информация понадобится вам как минимум в ближайшие лет пять. Я заглядываю под капот только чтобы масло поменять. Что же насчёт бензина. По моим примерным подсчётам, 20 литров на сотку ест в городе и вдвое меньше по трассе. Это довольно мелкие цифры для такой мощной машины. Коробка передач у нас автомат с 6 ступенями. Это делает вождение максимально удобным. Авто маневрированное, легко справляется с поворотами. Кстати, огромный багажник. 701 литр – довольно внушительная цифра. Весь салон в целом потрясающий. Электроника, удобная панель, синий дисплей, кнопочки под рукой. У передних сидений есть подлокотники и подогрев. Даже несколько режимов. Моё сидение запоминает два положения. Это очень удобно, чтобы не возиться долго с регулировкой. Есть подушки безопасности и запаска. На потолке есть осветители. Подстаканники, бардачки, дополнительный свет. Производитель сделал всё для полного комфорта. Машиной я более чем доволен. Считаю, что она действительно стоит своих денег. Идеально подходит как для городской трассы, так и для путешествий по бездорожью.

Поделюсь ощущениями от обладания Lexus LX – шикарным рамным внедорожником премиум-класса. Авто покупал новое у автодилера, год выпуска 2013, 3 поколение, рестайлинг. Кузов внешне очень элегантный, с плавными очертаниями. Салон большой, отделан кожей и деревом. Все функционально и удобно: подлокотники, карманы, ручки и ступеньки для входа/выхода из машины. В салоне ничего не скрипит, сверчки не водятся. Приборная панель удобная, четко структурированная. Информации показывает много, и, по моему мнению, половина из нее мне ни к чему, типа давления масла. Двигатель (5.7 АТ, 367 л.с.) тянет прекрасно. Бодро везет при полной загрузке и включенном кондиционере. Динамика отличная, разгон 7,5 для без малого трехтонного авто внушает уважение. Коробка передачи переключает плавно. Есть функция выбора режимов езды. Они суперски адаптированы под разные дороги. «Комфорт» – и авто плавно плывет по городским улицам или топит по грунтовке, «Спорт» – внедорожник обретает замашки легкового авто и рвет пулей по трассе. Lexus LX – настоящий внедорожник, съезжаешь с трассы и тут он в своей стихии. Ямы, ухабы – для него мелочи. Подвеска не убиваемая! Сотни километров намотали на вконец разбитых дорогах и из замен – только резинки переднего стабилизатора. Расход топлива на обкатке доходил до 30 л в городе и 18 на трассе. Сейчас снизился до 25 и 15 л соответственно. Спустя 5 лет Лексус по-прежнему вызывает чувство эйфории от езды на нем. Из ремонтов: тормозные диски приказали долго жить, поставил новые и стал внимательно следить за тормозами. Передние колодки меняю каждые 7 тыс. км, задние – 15 тыс. км. Серьезных поломок не было. Продолжаю ездить дальше и радоваться. Менять буду только на Lexus LX.

Больше года ездил на внедорожнике Lexus LX. Мало какой автомобиль может с ним посоперничать по комфортности и ездовым качествам. До 100 км разгоняется секунд за 5, уверенно держит дорогу. Объем двигателя 5.7, сделан из литого алюминия! Расход бешенный, где бы не ездили. В смешанном цикле берет от 20 до 25 литров. Фары с очень хорошей оптикой. Вся оптика, начиная с основной и заканчивая задними фарами, светодиодная. Плюс, есть специальные линзы, которые подсвечивают обочину при повороте и омыватель фар. Камер три: передняя, на зеркалах и задняя. Поворотники выдают информацию бегущей строкой, не перетягивая на себя лишнего внимания. Отделка салона богатая. Пластик, чехлы добротные, абсолютно нет скрипов, постороннего запаха. Посредине панели монитор 12 дюймов (раньше подобные видел только в меринах с-класса). В средней комплектации есть все плюшки люксовой (электроподъемники, отделка шпон, память водительского кресла, подогрев и вентиляция сидений, проектор на лобовуху, премиальные динамики). Бесключевой доступ работает по принципу распознавания ключа. При приближении к авто он распознается и машина автоматически открывается. Фишек много, все и не упомнишь. После этого авто садиться за руль другого сущее наказание.

В 2016 году любимый человек подарил мне Лексус LX570. Очень удивилась такому щедрому подарку. Понравилось, что машина большая и белая. Мне досталась максимальная комплектация. Не знаю, как она называется. Необычно быть водителем такой крутой тачки. Дизайн шикарный. Услышала много нелестных слов от подруг. Завидуют, видимо. Зато теперь на работу всегда успеваю. Села за руль и поехала. Салон вместительный. Для меня одной даже как-то много. Багажник большущий. Езжу за покупками – всё кладу туда. Даже технику перевозила, всё влезло. Авто едет быстро, неровности и ямы съедает. Совсем их не чувствую. Фары очень яркие, хорошо светят, когда катаюсь ночью. Есть функция автоматического переключения дальнего света на ближний. Мне она очень понравилась, т.к. сама всегда забываю это делать. Система реагирует на все автомобили: те, которые едут впереди тебя, и на встречку. Есть система предупреждения линии разметки. То есть если я наезжаю на разметку, руль вибрирует. Если пересекаешь линию несколько раз, машина предлагает сделать перерыв и немного отдохнуть. Мелочь, а приятно! Информация о движении Лексуса проецируется на лобовое стекло. Можно вывести то, что тебе нужно. Я выбрала скорость и дорожные знаки. Проекцию можно отрегулировать только по высоте. По горизонтали не получится, но это ерунда. Из недостатков отмечу странные тормоза. Раньше я каталась только на легковушках. После них непривычно, нужно привыкать. В остальном машина шикарная. Дарите Лексус LX570 своим девушкам!))