Тип привода Mercedes-Benz Sprinter

Мерседес Спринтер я приобрел взамен такого же Мерседеса, слегка устаревшего со временем. Предыдущий вариант отслужил мне верой и правдой десяток лет и уехал в трейд-ин. Понятно, что он мне очень нравился, иначе я бы не решился на покупку точно такого же, но только в обновленной версии. Внешне мерседес, как и прежде, очень презентабелен. Габариты салона тоже не могут не радовать – в нем достаточно места, чтобы с комфортом расположиться всей семьей. Впечатляет и багажный отсек. На текущий момент проездил на нем сотню километров. По существу – это тот же бодрый мерс, что и раньше. Активная, динамичная машина, на которой легко и приятно передвигаться и в городе, и по трассе. При этом расход топлива весьма неплохой, даже экономичный. Но и минусы вылезли со временем. Прежде всего, это необходимость постоянного ремонта, так как практически сразу после начала эксплуатации меня начали преследовать поломки. Конечно, хорошо, что я обслуживался по гарантии, но ремонт новой машины – удар по ее владельцу, это точно. И у меня есть вопросы к подвеске – задняя ось вообще не срабатывает, это тоже нужно иметь ввиду при покупке. Однако, несмотря на минусы, за три года не возникло желания расстаться с машиной. Однозначно не могу ответить, советую ли к приобретению.

Минивэн Mercedes Benz Sprinter мой надежный помощник уже 5 лет, который справляется с любой дорогой на «пять». Езжу много, бывает — и по плохим дорогам, и на очень дальние расстояния, и всегда уверен, что поездка не будет связана с техническими проблемами. Зимой тоже эксплуатация была беспроблемной, на заснеженной поверхности чувствую себя уверенно. Отдельно скажу о комфорте салона — удобно в долгих путешествиях, и водителю, и пассажирам. Водительское кресло прекрасно отрегулировал (высота, наклон, положение), спина не устает. То же касается руля — его можно подстроить под себя в трех плоскостях, гидроусилитель присутствует. Никогда не получал негативные комментарии о комфорте, все только хвалят. Сборка выполнена хорошо, качество материалов — высокое. Да довольно внушительный срок эксплуатации все сохранилось в приличном состоянии. Что тут скажешь — немцы делали, чувствуется во всех деталях. Управляемость тоже похвальная, на всех дорогах Мерс ведет себя хорошо. Маневренность и динамика на достойном уровне, даже с полной загрузкой (2-литровый дизельный двигатель). Коробка передач работает плавно, никаких нареканий к ней не имею. В общем, машина заслуживает самую высокую оценку.

Фургон «Спринтер» создает неоднозначное впечатление. Работаю на нем 1,5 года – полный привод, робот, дизель, 190 л.с. Смотрится на дороге гармонично, оборудована всем необходимым для комфортного вождения – обзорностью, информативной панелью, послушным рулем и рычагом управления передач. Дополнительно сделал защиту кузова, так как у знакомого были проблемы (вышла ржавчина), и я сразу подстелил соломку. Поначалу радовался помощнику, но последнее время замечаю, что вложения в нее почти перекрывают все доходы. Кто ж хочет работать себе в убыток… Мощности двигателя не всегда достаточно для комфортных поездок, особенно, когда машина полностью загружена. Он не особо тянет по нашим дорогам, а в морозы требует времени на завод. Автомобиль не валкий, но в загруженном состоянии идет тяжело. Полный привод дает возможность проезжать по снегу, песку, слякоти, в откровенно плохие места не заезжаю. Шумоизоляцию и освещение салона делал самостоятельно, ставя цель улучшить общую комфортность. К грузовому отсеку претензий нет. Удобно, что грузить товары можно сзади и с боку. Обил его ДСП для защиты кузова. Боковые двери закрывались с таким шумом, что люди вздрагивали. Не вытерпел, установил доводчик. Sprinter предлагает электронную помощь при управлении, что позволяет придерживаться полосы, сохранять дистанцию, проводить маневры и парковаться. Дополнительно установил камеру заднего вида, так как машина габаритная. Теперь о грустном – о надежности моей «рабочей лошадки». Спустя год посыпались мелкие поломки, которым нет конца и по сей день. Кое-что удалось поменять по гарантии, остальное уже за свои кровные. В том числе – шаровые, рейку, сцепление, стартер, турбину, не считая расходников. С одной стороны, и расставаться жалко, а с другой – не уверен, что не будет «сюрпризов» в ответственный момент. Однако скорей всего расстанусь – невыгодны на ней коммерческие перевозки.

Mercedes-Benz Sprinter – крупногабаритный автомобиль. Это минивэн 2009 года выпуска, который верно мне служит уже восьмой год. Коробка передач – автомат привод задний. Двигатель у него дизельный, мощностью 150 лошадиных сил, а объёмом почти 2200 кубических сантиметров. Топливо расходует средне. Получается в районе 10 литров на тысячу километров. Мне нужен был надёжный автомобиль для работы. То есть, он должен быть комфортным, лёгким в управлении и иметь много места сзади. Так и получилось, когда я рассмотрел модель Мерса Спринтер. В нём 8 мест вместе с водительским, есть кондиционер, круиз-контроль и насыщенная панель управления. Даже если приходится целый день провести в автомобиле – усталости не чувствуется в любом случае. Техническое обслуживание обходится недорого, а запчасти можно легко найти или заменить деталями от других моделей минивэнов. Масло и фильтры заказываю из Германии. Понравилась надёжность, а потом привык и уже не рассматриваю варианты, где и как можно заказать быстрее и ближе. Приходилось привыкать к автомобилю долгое время. Он не такой манёвренный, как легковые машины, не всегда такой же послушный. Поэтому поначалу его придётся терпеть, а потом и полюбите. Мне он нравится и по внешнему виду, и по салону, но преимущество отдаю функциональности машины. А со всеми поставленными задачами она справляется отлично и помогает мне зарабатывать. Искренне надеюсь, что Спринтер прослужит мне ещё долгие годы, но хотелось бы менять, да и пока что не выбрал другую модель. Конечно же рекомендую к приобретению, если вам требуется просторная машина для перевозки грузов или пассажиров.

В прошлом году приобрёл микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter, теперь хотел бы поделиться опытом пользования этого автомобиля. Купил его после старого Транспортера, так как решил заняться пассажирскими перевозками. Брал сразу за наличные. Итак, 2.2 литра дизеля с турбонаддувом под капотом. Вроде и неплохо, но и к достоинству не отнесу, обычный себе мотор. Коробка – шестиступенчатая механика. Тут уже получше, к коробке никаких вопросов. Хотелось бы попробовать на автомате, конечно. По расходу топлива вполне комфортные показатели: 7.5 литров на 100 км, когда еду пустой по трассе, до 9 секунд пассажирами и рабочим кондюком в салоне. В городе – в среднем 12.5 литров, хотя в пробках с рабочим кондиционером доходит до 14-15, что не особо радует. Стоит независимая подвеска, дисковые тормоза в круг, поэтому в плане безопасности пассажиров всё продумано. Полный привод выручает в зиму, когда критически не хватает зацепа уже на гололёде. Не хватает объёма бензобака, всё-таки тут хотелось бы видеть 100 и больше литров, а тут всего 75. Зато салон тут отличный, лонговая версия представлена 17 пассажирскими сидениями в салоне. Пожалуй, это главное достоинство сей машинки. Ну и на ходу ещё неплохо себя ведёт. А так есть проблемы с высокой ценой обслуживания при слабеньком качестве изначальных деталей. Это и замена форсунок и турбины, насоса гидроусилителя руля и рулевой рейки, а также ролики и ремень, которые пришлось поменять после стука и плохого закрывания пассажирских дверей. Всё это встало в 150 тыс. рублей, что сильно ударило по бюджету. Не особо ждал я такого после 120 тысяч пробега. Так что перед покупкой сто раз подумайте, нужен ли вам этот риск.

Решил поделиться своим опытом владения Mercedes-Benz Sprinter Truck, или же Cargo. Нужна была дополнительная машина, чтобы перевозить много товара по городу. До этого много читал об этом поколении спринтеров. Многие жаловались, что мерседес уже не тот, вот раньше делали настоящие металлические машины, а сейчас один пластик кругом. Но отзывы знающих людей и разговоры с опытными владельцами этих спринтеров натолкнули взять именно его. Брал его в прошлом году. Сама машинка 2014-го года, 50 тыс. пробега изначально, что не так уж и много для коммерческой техники. Кузов уже стоял, обычный карго, с хорошей вместимостью. С другой стороны, можно было взять и фургон, там и выбор большой среди них, и ездит он побыстрее и поприятнее, но всё-таки первостепенным была грузоподъёмность в среднем по размеру кузове, потому что часто надо было нагружать машинку более, чем на тонну. Движок стандартный: 2.1 литра дизеля, прикрученная к нему турбина, дающая 129 лошадей на выходе. Пятиступенчатый автомат, в общем не особо притязательный и комфортный в городе. Самое приятное для такой машины, так это небольшой расход в любом режиме езды. До 8.5 литров при езде по трассе и около 10.5 в городе. Приятно ведёт себя подвеска, то есть при пустом кузове хорошо отрабатывает на неровной поверхности. Пару раз уже заезжал на ТО, один раз заменить масло и посмотреть, нет ли каких-то ещё проблем, а другой раз заезжал проверить, что там с турбиной, видимо настройки сбились, что решили всего за 10 минут подключением диагностического компьютера. Так что от себя ничего плохого не могу сказать об этой модели, хотя местами можно было и лучше, твёрдая четвёрочка по итогам полугодовалой эксплуатации.

Мерседес Спринтер приобрел почти 2 года назад для работы и обеспечения материалами строительства собственного дома. Есть также возможность установить дополнительные сиденья и превратить фургон в гибридный семейный микроавтобус. Во что это обойдется, пока не думал. Когда дом дострою, буду напрягаться на эту тему. Вот как миниатюрный грузовой автомобильчик он незаменим: дизель в 114 л.с. трудолюбиво тянет на подъем 80-100 км/час даже с порядочным грузом. Фургон компактен и парковать его не так уж сложно. Клиренс достаточен и позволяет преодолевать разбитые дороги. Спринтер с максимальным грузом идет легко, в работе совсемнеплох. Ничего пока не отказало, хотя в инете на машину есть жалобы, даже очень порядочно есть.

Mercedes Benz Sprinter у меня дизельный (3.0), 190 л.с., МКПП. Куплен год назад новым, в автосалоне. По комфортности – не фонтан, сиденья жесткие, после дня работы позвоночник словно рассыпается. Сборка для такого бренда тоже странная, при езде по ухабистой дороге в салоне скрипы, мерзко «звучат» пластиковые детали торпеды. Подвеска довольно жесткая, и на ухабах трясет сильно, но под весом груза «размягчается». Из хорошего: с перевозкой грузов справляется отлично, уверенно везет по ровной дороге, тяги хватает и вверх на крутом подъеме. Ускоряется активно, обзор спереди отличный, сзади установил камеру заднего вида. Расход топлива экономичным не назвать, с грузом уходит 16-17 л. К качеству топлива капризен, а стоимость ремонта просто убивает. Из поломок была замена амортизатора, плюс зимой гепнулся аккумулятор. Однозначно оценить Спринтер сложно, от владения у меня противоречивые чувства.